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苏伊士运河堵塞第四天 运河管理局:需要清除2万立方米沙子才能挖出搁浅货轮

原标题:苏伊士运河堵塞第四天 运河管理局:需要清除2万立方米沙子才能挖出搁浅货轮

独家|苏伊士运河大堵塞现场:8艘大马力船出动抢救

据苏伊士运河管理当局称,要想挖出自当地时间周二起堵塞航道的巨型货轮,需要从运河中清理出2万立方米的沙子。

今天是巨型货轮“长赐号”(Ever Given)搁浅在苏伊士运河上的第四天。当地时间周二上午, “长赐号”受强风和沙尘天气影响偏离航道,在苏伊士运河上触底搁浅。身长400米的货轮卡在河堤两端,堵住了全球最繁忙的航道之一。

已有两艘挖泥船、九艘拖船和四艘挖掘机被派去运河边进行救援。运河管理局周四表示,挖泥船正在奋力清除船头的沙子和泥浆,他们需要清理掉1.5万至2万立方米的沙子,才能达到12至16米的深度,从而使货轮脱浅。这么多沙子大约可以装满八个奥运会游泳池。

“长赐号”的管理公司贝仕船舶管理(Bernhard Schulte Shipmanagement)在一份声明中说写道,“除了已经在现场工作的挖泥船,目前还有一艘专门的抽吸式挖泥船已经抵达,很快就会开始作业。”这艘抽吸式挖泥船每小时可以转移2000立方米的泥沙。

运河管理局补充说,他们已经讨论了通过疏浚周围地区来移动这艘巨型货轮的方案。

苏伊士运河的一位高级引航员周三告诉记者,让这艘巨轮脱浅“技术上非常复杂”,可能需要几天时间。

“长赐号”的运营公司长荣海运(Evergreen Marine)表示,来自荷兰Smit Salvage和日本Nippon Salvage的专家组成的救援团队已被任命协助货轮脱困。这个团队曾经多次参与高难度作业。

但是每过一天,对于许多国家和企业都意味着巨额的损失。据悉,全世界约12%的贸易量要通过苏伊士运河。这条繁忙的航线每天处理约100亿美元的货物。

仅2020年一年内,通过苏伊士运河的船舶就超过18800艘,净吨位共计11.7亿吨。换言之,平均每天有51.5艘船通过苏伊士运河向世界各地运送货物。

据苏伊士运河高级引航员称,目前至少有160艘载有重要燃料和货物的船只在等待通航。据国际航运公会(International Chamber of Shipping)称,一些船只决定改道绕行合恩角(Cape Horn)以避开苏伊士运河的堵塞,但他们将面临长达3,800英里的额外里程和多达12天的额外航行时间。

“不仅是‘长赐号’上的货物会被严重延误,其他数百艘船也会受到影响。这对全球供应链造成的损害将是巨大的,” 国际航运公会秘书长盖·普拉滕(Guy Platten)说。

专家们担心,如果航道不能尽快恢复通畅,堵塞可能会影响石油市场、航运和集装箱费率,导致日用品成本上升。

普拉滕表示,“亚洲和欧洲之间的大部分贸易仍然依赖于苏伊士运河,鉴于包括重要医疗设备和个人防护设备在内的重要货物都是通过这些船只运输的,我们呼吁埃及当局尽一切可能尽快重新开放运河。”

这不是1869年开通以来苏伊士运河第一次停航。1956年至1957年,由于苏伊士运河危机(Suez Crisis),也就是第二次中东战争,运河被迫关闭。1967年以色列占领西奈半岛(Sinai peninsula)后,运河再次关闭,直到1975年才重新开放。

但如今的停航可能比前两次的影响更大、破坏性更强,因为欧洲和亚洲之间的贸易水平在此后的几十年里大幅增长。

“如今航运的规模变得非常大,埃及当局基本上很难跟上增长速度,”美国记者比尔·韦德曼(Bill Wedeman)表示,“过去50年里,苏伊士运河的规模、宽度基本上都增长了一倍。”

“长赐号”由日本航运公司正荣汽船株式会社(Shoei Kisen KK)所有。在一份新闻稿中,该公司向被其他被堵在运河上的船只道歉。正荣汽船向媒体表示,他们应该会对此次事故进行索赔,但他们现在的主要精力放在让这艘船脱困上。

(编辑:安河)返回搜狐,查看更多

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